綠色運送的現實意義
施行綠色運送展開戰(zhàn)略，大力加強對運送綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對運送體系方針、運送設施設備和運送活動組織等進行改進與調整，完成運送體系的全體的優(yōu)化和對環(huán)境的危害，不只有利于環(huán)境保護和經濟的可繼續(xù)展開，還有利于我國運送管理水平的全體進步，關于我國經濟的展開意義嚴峻。
東莞物流公司綠色運送發(fā)作的現實布景
1.企業(yè)運送本錢中包含巨大的環(huán)境污染本錢
運送本錢計算的權威西澤修先生曾提出了“運送本錢冰山”說，其意義是說人們對運送費用的整體內容并不把握，提起運送費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實際上海水中的冰山才是運送費用的主體部分。
運送本錢“冰山”理論也相同揭示企業(yè)運送結構的不合理對社會形成的本錢，這個本錢便是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質的不適當流動，且流動的量達到了一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負載能力。因而企業(yè)在進行運送管理時不能不考慮由此發(fā)作的環(huán)境污染而構成的巨大的社會本錢。
2.企業(yè)運送活動中存在的非綠色要素
現代運送活動是由完成物質、產品空間移動的運送、時刻移動的保管、流轉加工、包裝、裝卸等元素構成。現代運送活動中的各個元素都在不同程度上因存在非綠色要素而對環(huán)境形成污染。
運送進程的非綠色要素首要表現為兩個方面：一方面，交通工具自身發(fā)作了較為嚴峻的環(huán)境污染；另一方面，運送的產品也有可能對環(huán)境形成危害。如石油在海運進程中發(fā)作走漏而形成大片海域污染，這樣的污染常常是喪命的，并且在很長時期內都無法恢復常態(tài)。
保管進程中的非綠色要素首要有兩個方面：一是產品保管中心必須用一些化學辦法對之進行維護，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會形成污染；另一方面，一些產品，如易燃、易爆、化學危險品，因為保管不妥，爆炸或走漏也對周邊環(huán)境形成污染和損壞。
流轉加工對環(huán)境也有非綠色影響要素，表現為加工中資源的糟蹋或過度耗費，加工發(fā)作的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。
包裝進程中的非綠色要素首要表現在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝，形成資源的糟蹋，不利于可繼續(xù)展開，同時也無益于生態(tài)經濟效益。
裝卸進程中的非綠色要素有：裝卸不妥，產品體的損壞，形成資源糟蹋和拋棄，拋棄物還有可能對環(huán)境形成污染。
可見，現代運送活動對環(huán)境的影響現已威脅到咱們的日常生活。21世紀，人類面對人口膨脹、環(huán)境惡化、資源缺少的三大危機，綠色運送將備受注重。
綠色運送展開的必要性
1.綠色運送適應了國際社會展開的潮流，是全球經濟一體化的需要。
隨著全球經濟一體化的展開，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為很多企業(yè)進入國際商場的通行證。 ISO14000的兩個基本思想便是預防污染和繼續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響**小。而國外運送企業(yè)起步早，運送經營管理水平適當完善，勢必給國內運送企業(yè)帶來巨大沖擊。進入WTO后，我國運送企業(yè)要想在國際商場上占一席之地，展開綠色運送將是其理性挑選。
2.綠色運送是可繼續(xù)展開的一個重要環(huán)節(jié)。
運送與綠色制作、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)體系。綠色制作是制作領域的研討熱點，指以節(jié)約資源和削減污染的方法制作綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以顧客為主體的消費行為。三者之間是相互浸透、相互效果的。
3.綠色運送是****限度下降經營本錢的必由之路。
專家剖析認為，產品從投產到銷出，制作加工時刻僅占10％，而簡直90％的時刻為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等運送進程。因而，運送專業(yè)化無疑為下降本錢奠定了基礎。綠色運送著重的是：低投入→大運送的方法。綠色運送不只是一般運送本錢的下降，更注重的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。
4.綠色運送還有利于企業(yè)取得新的競賽優(yōu)勢。
日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了繼續(xù)展開，必須積極解決經濟活動中的環(huán)境問題，改動危及企業(yè)生存和展開的生產方法，建立并完善綠色運送體系，經過綠色運送來尋求高于競賽對手的相對競賽優(yōu)勢。
綠色運送的展開戰(zhàn)略
（一）政府管制，擬定政策法規(guī)
政府在運送綠色化剛起步階段，要高度注重，積極支持，采取措施全面引導，使運送企業(yè)綠色化能順利進行。
（二）轉變觀念，建立全民參加認識
綠色運送管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以可繼續(xù)展開為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業(yè)領導與職工轉變觀念，建立全員參加認識。全員參加還包括企業(yè)要運用綠色理念來輔導規(guī)劃和改造產品結構，并切實擬定“綠色方案”，施行“綠色工程”，對生產****線的職工，要培育“綠色消費”、“綠色產品” 和珍愛人類生存環(huán)境的認識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。
（三）施行綠色營銷戰(zhàn)略
所謂綠色營銷，是以慣例營銷為基礎，著重把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機一致起來，是一種較高檔的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更注重環(huán)境保護。施行綠色營銷，一方面，企業(yè)能夠經過自身的綠色形象在新的國際商場環(huán)境中進步產品的環(huán)境競賽力；另一方面，因為企業(yè)自身也承擔著相應的社會責任，對公眾的消費行為發(fā)揮著引導和強化效果，因而，使用綠色營銷，能夠促進綠色產品商場的開拓。
（四）運送企業(yè)運送流程的綠色再造
企業(yè)運送流程的綠色再造包括：運送裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因而，企業(yè)首先要挑選綠色運送戰(zhàn)略，施行聯(lián)合一貫制運送。聯(lián)合一貫制運送是指以單元裝載體系為媒介，有效地奇妙組合各種運送工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨品狀態(tài)而進行的體系化運送方法。這種運送方法可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運送，經過有效使用車輛，下降車輛運轉、進步配送功率；使用 “綠色”運送工具，下降廢氣排放量。
其非必須展開共同配送，削減污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為方針，人為地進行有意圖、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送一致集貨、一致送貨能夠明顯地削減貨流；有效地消除交織運送；能夠進步市內貨品運送功率，削減空載率；有利于進步配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大下降，乃至完成“零”庫存，下降運送本錢。
（五）加強對綠色運送人才的培育
綠色運送作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的本質要求較高，因而，要完成綠色運送的方針，培育和造就一批熟悉綠色理論和實務的運送人才是當務之急。各相關大專院校和科研機構應有針對性地展開綠色運送人才的培育和訓練方案，努力為綠色運送業(yè)運送更多合格人才；還能夠經過調集企業(yè)、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研討成果能轉化為輔導實踐的基礎，提高企業(yè)運送從業(yè)人員的理論業(yè)務水平。